Muzeum Historii Kolei w Częstochowie

Bardzo fajne muzeum. Otwarte w środy i soboty, od 10 do 13. Miły pan prowadzący, jest symulator ktory daje mozliwosc kierowania pociągiem. Miejsce warte odwiedzenia, wstep wolny. Jest skarbonka i mozna wrzucić dowolną kwotę na utrzymanie muzeum.

Miejsce z klimatem tworzone przez ludzi z pasją, z wieloletnim doświadczeniem związanym z pracą na kolei. Pięknie zachowane i ciekawe eksponaty. Bardzo serdeczne podejście do odwiedzających. Warto odwiedzić by choć na chwilę „przenieść się w czasie”. Bardzo polecam ☺️

Małe muzeum z dużymi atrakcjami. Dużo historii Polecam

Muzeum malutkie dwupoziomowe ale wyposażone w wiele eksponatów i urządzeń. Osoba opowiada z pasją o eksponatach, urządzeniach i działalności kolei. Na dole symulator lokomotywy którą możemy się przejechać, bardziej dzieci ze względu na czas. Wstęp do muzeum w formie wolnych datków wrzucanych do eksponatu kolejowego. Muzeum czynne w określonych dniach trzeba to doczytać żeby nie pocałować klamki.

Cudowne miejsce, prowadzone przez ludzi z pasją 💜 Pan cudownie opowiada o miejscu i kolei jak to wyglądało kiedyś a jak dziś, wiele ciekawych eksponatów. Syn zachwycony, warto do skarbonki wrzucić co nieco by wspomóc to ciekawe miejsce na mapie Częstochowy 💜 Polecam z całego serca

Prowadzą starsie panowie pasjonaci. Do dyspozycji symulator lokomotywy elektrycznej. Małe, ale przytulne i intensywne w doznania. Polecam. PŚ. Płatne co łaska i zapewniam, że warte dużych pieniędzy.

Przecudne muzeum i Pan który z ogromną pasją opowiada o kolei. Muzeum małe ale swoją wartością równa z ziemią nie jedne większe muzeum. Muzeum bardzo klimatyczne i godzinka wystarczy żeby wszystko spokojnie zobaczyć. Zalecam przedzwonić formalnie czy muzeum otwarte w wt i sob. Super !!!

Bardzo ładne i poglądowe muzeum. Prowadzone przez pasjonatów. Wielu eksponatów można dotknąć a większości już się nie zobaczy na kolei. Znajduje się w budynku dworcowym. Obok przystanek autobusowy. Ekspozycja nieduża. Wstęp bezpłatny ale warto wrzucić do puszki parę groszy bo muzeum musi się utrzymywać samo. Bardzo miły i kompetentny przewodnik - ponad 40 lat pracował na kolei. Polecam

Małe pomieszczenia ale z duszą i dużą ilością przedmiotów z historii kolei. Wejście jest darmowe jednak za pasję ludzi, warto wrzucić pieniądze do puszki. Przewodnik potrafił zaciekawić dziecko, muzeum także dla osób który jeździły koleją 20 lat temu czy wcześniej. Jest to fajna sentymentalną podróż w przeszłość. Kawał historii. Symulator jazdy pozwala poczuć się maszynistą i poznać jaka to odpowiedzialna praca.

Mozna sie dowiedzieć ciekawe rzeczy i obejrzeć duzo eksponatów

Niesamowita wiedza. Można pytać o wszystko, a Panowie, którzy to prowadzą chętnie odpowiadają na pytania i oprowadzają. Muzeum małe, ale dużo ciekawych eksponatów. Na symulatorze można się poczuć jak maszynista.

Ciekawe miejsce, dużo ciekawych rzeczy związanych z historią kolei. Zwiedzenie nie trwa długo, ale warto 🙂

Muzeum Historii Kolei w Częstochowie to naprawdę fascynujące miejsce, szczególnie dla miłośników kolejnictwa i historii techniki. Ekspozycja jest bardzo dobrze przygotowana — można zobaczyć zabytkowe lokomotywy, wagony, eksponaty związane z historią kolei oraz ciekawe fotografie i dokumenty.

Widoczny dworcowy trójtarczowy zegar został wyprodukowany w fabryce Carll Weiss w Głogowie (Turmuhren aus der Fabrik C. Weiss Glogau). Fabryka funkcjonowała w latach 1837 - 1937. Od roku 1906 fabryka istniała pod marką Gebr. Momma. Posiada napęd obciążnikowy (wagowy) i urządzenie przeciwzapadkowe, zastosowane po raz pierwszy około 1720 roku przez angielskiego zegarmistrza Johna Harrisona, podtrzymujące moment napędowy podczas nakręcania zegara. Jest wyposażony w niecofający się wychwyt wynaleziony w roku 1715 przez angielskiego konstruktora zegarów George Grahama. Zegar ma wahadło sekundowe, którego długość zredukowaną dla naszej szerokości geograficznej przyjmuje się - jako 994 mm. Tarcze (cyferblaty) zegarów wtórnych są szklane a zegara napędzającego - stalowy, obciążnik (waga) - to 14 kilogramów z zastosowaniem wielokrążka. Zegar tzw. matka był w pomieszczeniu pracownika PKP np. dyżurnego ruchu, który kręcąc korbą nawijał linę na bęben, powodując podnoszenie wagi na niej zawieszonej i w ten sposób zmieniał siłę grawitacyjną w obrotową siłę kół zębatych, odnawiając w ten sposób źródło energii napędzającej zegar. Częstotliwość podciągania wagi była i nadal jest zależna od pojemności bębna i długości nawiniętej na niego liny. W ścianie budynku był (i nadal jest) wywiercony otwór, przez który przechodzi na drugą stronę tej ściany obracający się dwuprzegubowy wałek napędzający zegary wtórne. W ciemnej porze doby można było oświetlić od wewnętrznych stron tarcze zegarów wtórnych, aby ich wskazania były widoczne dla osób przebywających na peronach. Zużycie mechanizmu (werku) zegara - po uwzględnieniu czasu, który upłynął od jego produkcji jest niewielkie. Pomimo tego, że odmierzanie czasu przez ten zegar nie jest regulowane monetami pensowymi umieszczonymi na wahadle i jego mechanizm nie jest skoordynowany z czasem wyznaczanym w The Royal Greenwich Astronomical Obsevatory - nadal dokładnie co 1 sekundę "robi tik".

Podobny napęd obracającym się wałkiem ma częstochowski mechaniczny zegar nadal działający na zewnątrz zakładu zegarmistrzowskiego przy ulicy Szymanowskiego 1 (z tyłu częstochowskiego ratusza).

Widoczny zegar PKP PFZ Łódź nadal odmierza upływający czas. Ma napęd sprężynowy, z zastosowaniem bębna (szerokość sprężyny napędowej wynosi 20 mm, a jej długość to około 1,5 metra), regulatorem chodu jest wahadło, jest nakręcany kluczem o wewnętrznym kwadracie 4 mm. W Łodzi od roku 1890 istniała przędzalnia Markusa Sibersteina. W czasie okupacji produkowano tu mechanizmy precyzyjne. Od 1945 roku ten zakład działał jako Państwowa Fabryka Zegarów, w skrócie PFZ i podlegał Zjednoczeniu Przemysłu Precyzyjnego i Optycznego. Obecnie jest to Mera - Poltik Sp. z o.o.
Marek Cybulski Częstochowa

Swietne muzeum tylko malo miejsca na taka duza ilosc eksponatow.